plk. i.m. Svatopluk Štulíř, stíhací pilot RAF, rodák z Vřesovic
Svatopluk Štulíř se narodil 11. července 1917 ve Vřesovicích čp. 21 v okrese Hodonín jako nejmladší z pěti sourozenců. Jeho otcem byl Jan Štulíř a matkou Anna Štulířová, rozená Žižlavská.
Po matčině linii pocházel z rodiny Žižlavských, která byla spřízněna s rodinou Pechalových. Obě rodiny se za druhé světové války staly obětí nacistické perzekuce. K jejich příbuzným patřil také Oldřich Pechal, československý důstojník a velitel paradesantní skupiny ZINC, vysazené na území Protektorátu Čechy a Morava v roce 1942. Svatopluk Štulíř, Cyril Žižlavský a Jan Žižlavský byli bratranci.
Školu navštěvoval ve Vřesovicích – pět tříd občanské školy ve Vřesovicích a tři třídy měšťanské školy v Osvětimanech. Po ukončení školní docházky se šel učit do Kyjova v oboru obchodní příručí (prodavač). Po vyučení šel do školy leteckého dorostu v Prostějově. Zde si splnil svůj sen a chtěl se stát pilotem. Dle slov jeho sestry byl Svatopluk hodný, kamarádský, zábavný. Rád kreslil a maloval.
V říjnu 1936 byl odveden – škola leteckého dorostu v Prostějově. Studium na prostějovském leteckém učilišti – oddělení pilotů. Dosažený výcvik: pilot dvoumístný.
24. 3. 1938 při cvičném letu ve výšce 450 metrů v tříčlenném roji došlo ke srážce dvou strojů AP 32. Klement Průdek (letoun č. 2) unáhleně zareagoval na levou zatáčku. Jakmile Svatopluk Štulíř zahlédl, že Průdek točí směrem na něj, snažil se levou zatáčkou uhnout, bylo ale již pozdě. Oba letouny havarovaly. Po srážce se Štulíř odpoutal, byl vymrštěn z letounu a zachránil se na padáku. Průdek byl po vyproštění z havarovaného letounu mrtev.
Útěk do Polska
Po 15. březnu byla Československá armáda v likvidaci a Svatopluk Štulíř byl jako ostatní jeho kolegové odeslán na dovolenou a následně z armády propuštěn. Již tehdy zřejmě hledal způsob, jak by mohl dál pokračovat v létání a v boji proti Německu. Po úspěšném přechodu hranic se přihlásil na československém konzulátu v Krakowě. Tam se setkal s mnoha dalšími československými uprchlíky dočasně ubytovanými v nedalekém vojenském táboře Bronowice Małe.
29. 7. 1939 odplul z přístavu Gdyně polským parníkem Chrobry do Calais ve Francii. Svatoplukovi byl potvrzen vstup do 1. pluku Cizinecké legie. Do jejích řad byl zapsán v Marseille, v pevnosti St. Jean. Spolu s dalšími letci odcestoval do Alžírska. Zde byl Svatopluk umístěn do kasáren legie v alžírském Sidi-bel-Abbes a zakrátko byl poslán do sousedního Maroka. Bylo však domluveno, že v případě vypuknutí války budou naši letci z cizinecké legie přeloženi k letectvu. Když 3. září 1939 vstoupila Francie do války, skutečně začala být tato dohoda naplňována.
31. 7. 1939 příjezd z Polska do Francie, v Calais je přidělen na leteckou základnu B.A. 136 Pau a zde je jmenován francouzským polním pilotem. V dubnu 1940 je přemístěn do Chateauroux a v Paříži povýšen na četaře.
Příchod do Anglie a RAF
23. 6. 1940 příjezd do Anglie – přístav Falmouth a následně přesun do provizorního vojenského tábora v Cholmondeley. Zde je přidělen do RAF Cosford s osobním číslem 787184 a je mu udělena britská letecká hodnost AC2 (Aircraftman No. 2 Class). Zde se z něj stává příslušník RAF VR (Royal Air Force Volunteer Reserve, Dobrovolnická záloha Královského letectva).
29. 8. 1940 přemístěn k 24. peruti Hendon (komunikační a výcviková squadrona + kurýrní lety). Zde jmenován do hodnosti Sgt/PT na základně Hendon. Probíhá základní přeškolení na britskou techniku a zde se stává oficiálně pilotem RAF. V únoru 1941 je přemístěn k 55. O.T.U. a poslán do kurzu pro přeškolení na britské stíhačky Hurricane, Spitfire a Blenheim.
257. britská stíhací peruť
14. 4. – 19. 7. 1941 vstoupil k 257. britské stíhací peruti (Burma) (kód perutě DT) a provádí hlídkové lety u východního pobřeží Anglie – letecká základna RAF Coltishall. Zapojuje se do aktivní účasti v bitvě o Británii. Celkem u této perutě měl nalétáno 53 hodin, celkem 26 operačních (bojových) letů se součtem 25 hodin. Povýšen do hodnosti Flight Sergeant – rotný.
Operační let dne 5. 6. 1941
5. 6. 1941 sestřelil bombardér Heinkel He 111, který měl za cíl nálet na objekty v blízkosti Oxfordu. Od rána tohoto dne držela 257. peruť pohotovost. V 8.04 odstartovaly z letiště Coltishall dva letouny Hurricane Mk. I. Jedním z pilotů byl Sgt. Svatopluk Štulíř, letící jako „Žlutá 2“. Piloti měli za úkol hlídkový let nad městem Great Yarmouth ve výšce 1 500 m. V 8.26 přibližně 65 km severovýchodně od Great Yarmouth spatřili německý bombardér He 111 ve výšce 3 100 m.
Hurricane pilotovaný Sgt. Štulířem zaútočil z pravé zadní strany z mírného převýšení a ve vzdálenosti 275 m zahájil střelbu. Vypálil dvouvteřinovou dávku z převýšení přibližně 275 m. Následně z nepřátelského letounu spatřil silný černý kouř.
65. britská stíhací peruť
19. 7. – 8. 11. 1941 přemístěn k 65. britské peruti (East India) (kód perutě YT), letecká základna RAF Kirton in Lindsey. Celkem u této perutě měl nalétáno 78 hodin, celkem 23 operačních (bojových) letů se součtem 24 hodin.
12. 8. 1941 letěl z Fowlmere na základnu Ipswich. V 7.00 hod. je zápis v operačním deníku o vážném poškození letounu Spitfire po přistání. Svatopluk neutrpěl zřejmě žádné zranění.
Operační let dne 18. 8. 1941
18. 8. 1941 sestřelil stíhací letoun Messerschmitt Bf 109 a musel se po sestřelu vrátit na základnu kvůli poškození letounu střelbou. Přistál s poškozením „třídy 3“.
Na tento den byla naplánována operace Circus 78. Cílem devíti bombardérů Bristol Blenheim měly být ocelárny ve městě Lille. Bombardéry pokračovaly směrem k cíli a stíhací letouny jim dělaly doprovod. Cíl nakonec bombardovaly v 15.01 z výšky 2 500 m. Všechny bombardéry byly poškozeny protiletadlovou palbou, nicméně závod byl zasažen, což bylo potvrzeno i fotografiemi cíle.
V prostoru 20 km jihovýchodně od Gravelines byla 65. peruť napadena šesti stroji Me 109F, které se na ni vrhly z převýšení. Sgt. Štulíř viděl o 1 500 m pod sebou letící Me 109. Opustil formaci a začal ho pronásledovat střemhlavým letem. Zezadu na něj ale zaútočilo další letadlo Me 109F, které ho zasáhlo do pravého křídla, kde střely vyřadily všechny čtyři kulomety na pravé straně.
Sgt. Štulíř přesto pokračoval v pronásledování a nepřítele zasáhl kulomety z levého křídla tak, že se začal neovladatelně obracet a následně se ocitl v plamenech. Sgt. Štulíř poté opustil oblast v protiletadlové palbě a přes poškození letadla se mu podařilo v 16.10 přistát na základně v Redhill.
Za tuto činnost je 22. 9. 1941 vyznamenán Čs. medailí za chrabrost.
Poslední let Sgt. Svatopluka Štulíře
Operace Circus 110 – 8. listopadu 1941
Svatopluk nezvěstný v 11.45 hod. u města Le Touquet, útok na výrobnu alkoholu v St. Pol ve Francii – hlášení 65. perutě.
Tento den byl zvolen pro konání poslední operace Circus v roce 1941. Tato operace neměla srovnání s žádnou jinou operací v minulosti, co se týče velikosti a cílů. Celkem se měla skládat ze tří částí. První částí byla operace Circus, druhou operace Rodeo a poslední část tvořila operace typu Ramrod. Nás zajímá nejvíce operace Ramrod, která byla namířena proti lihovaru v St. Pol. Pro útok na cíl bylo určeno osm stíhacích bombardérů Hurricane z 607. perutě, stíhací letadla jim měla poskytnout krytí.
Letouny shodily bomby na budovu lihovaru nebo do jejího blízkého okolí. Jedna bomba zasáhla spodní část věže a ta se začala hroutit. Celý areál byl pokryt troskami a zahalen hustým dýmem.
Na zpáteční cestě bylo výškové krytí napadeno Me 109, které zaútočily ze slunce a v útocích pokračovaly ještě daleko nad mořem. Několik pilotů se ocitlo v soubojích s nepřítelem a celkem čtyři piloti se nevrátili. Ostatní přistávali na pěti základnách v jižní Anglii. Celkem wing ztratil pět letadel, jeden pilot se zachránil na padáku, tři padli a jeden byl zajat. Britští piloti si nárokovali celkem jeden jistý sestřel, jeden pravděpodobný a jedno letadlo jako poškozené. Němečtí piloti nahlásili celkem sedm sestřelů. Němečtí stíhači byli zalarmováni předchozí operací Rodeo, takže měli čas na útok a se sluncem v zádech měli výborný výhled na celou formaci.
Tři stíhačky Me 109 se pokusily o útok na stíhací bombardéry, ale byly odraženy. Jeden byl napaden pilotem 41. perutě, druhý pak dalším pilotem z 65. perutě. Třetí Me 109 se ztratil v průběhu boje a protože se nevrátil český pilot Svatopluk Štulíř, předpokládá se, že byl tímto posledním letadlem sestřelen. V měsíčním souhrnném hlášení perutě je uvedeno, že se ztratil během souboje a nikdo nebyl schopen podat zprávu o jeho osudu.
Je otázkou, co přesně se stalo. Piloti viděli, jak se odpoutává od formace, na volání rádiem neodpovídal a víc jej nikdo nespatřil. Co přesně se stalo? Porucha na kyslíkovém přístroji s následným kómatem pilota? Nebo zranění s následným omdlením pilota? Nebo zahlédl nepřátelský letoun a nemohl pro poruchu zavolat ostatní, takže letěl sám a byl sestřelen?
Perzekuce rodiny
Bratr Emil Štulíř byl dne 17. září 1942 zatčen a po výslechu ve věznici v Uherském Hradišti internován v rámci tzv. Akce E (Emigration). Tato rozsáhlá represivní akce byla namířena proti rodinným příslušníkům osob, které odešly do zahraničí a vstoupily do československé zahraniční armády. V rámci Akce E byly v celém protektorátu zatčeny a internovány tisíce lidí.
Od 2. listopadu 1942 do 8. března 1943 je Emil Štulíř veden na seznamech internovaných v Internačním táboře Svatobořice. Po této době bylo jeho věznění prodlouženo a pokračovalo ve věznici Pod Kaštany, která byla pobočkou věznice v Kounicových kolejích.
Propuštění se dočkal na jaře roku 1943, kdy německé okupační úřady začaly propouštět část internovaných zemědělců, aby mohli obdělávat své hospodářství a zajišťovat povinné dodávky zemědělských produktů pro potřeby německého válečného hospodářství.
Památník v Runnymede
17. 10. 1953 Památník vzdušných sil v Runnymede připomíná muže a ženy spojeneckých vzdušných sil, kteří zahynuli během druhé světové války, a zaznamenává jména 20 456 letců, kteří nemají žádný známý hrob. Je mezi nimi také 150 Čechů a Slováků. Mezi nimi je na panelu č. 53 i jméno stíhacího pilota Svatopluka Štulíře.
Povýšení in memoriam
V roce 1991 byl Svatopluk Štulíř ministrem obrany ČSFR posmrtně povýšen do hodnosti plukovníka in memoriam.
